В Партизанске провели осенний ямочный ремонт асфальта и вновь некачественно.
В Партизанске водителей вновь удивили администрация города и частные дорожники из известной компании. Невзирая на наступившие холода, некоторые улицы города подверглись ямочному ремонту. Дело, конечно, нужное, но своевременное ли? Известно, что асфальт укладывается на подготовленное дорожное полотно только при определённых температурах и окружающего воздуха, и самого асфальта. Иначе выполненные работы будут браком, и асфальт быстро разрушится.
Температура укладки горячего асфальта зависит от типа смеси и погодных условий, однако существуют общие рекомендации, закрепленные строительными нормами и правилами.
Для горячих асфальтобетонных смесей существуют следующие требования:
— при температуре воздуха +10°C и выше температура смеси при укладке должна составлять около 120-130°C, но не ниже 110°C. Это позволяет обеспечить необходимую удобоукладываемость и уплотняемость покрытия.
— при пониженных температурах воздуха (+5…+10°C) смесь укладывают при температуре примерно 130-140°C, минимально допустимая температура укладки — 120°C.
— при отрицательных температурах (до ?10°C) рекомендуется повышать температуру укладки до 140-150°C, минимум — 130°C.
Эти нормы направлены на обеспечение качества дорожного полотна, прочности и долговечности покрытия.
Как известно, асфальтовую смесь для его укладки в городе Партизанске не готовят в нашем городе, а, как минимум, в Находке. При перевозке асфальтовой смеси в кузове грузовика она не подогревается, а охлаждается, и вряд ли соответствует принятым нормам и правилам даже летом, не говоря уже о ноябре.
Укладка асфальта при температуре ниже рекомендованной может привести к следующим негативным последствиям:
• Некачественное уплотнение.
Асфальтовая смесь становится менее пластичной и плохо поддается уплотнению катком. Из-за недостаточного сцепления зерен щебня и битумного связующего покрытие получается рыхлым и пористым.
• Снижение прочностных характеристик.
Низкая температура препятствует формированию необходимой структуры материала. Покрытие быстро разрушается под воздействием транспортных нагрузок, приводя к образованию трещин, ям и колеи.
• Повышенная вероятность появления дефектов.
Быстро остывая, асфальт не успевает равномерно распределяться и формироваться в однородную массу. Поверхность становится неровной, возникают волны и провалы.
• Коррозия дорожной конструкции.
Недостаточное сцепление компонентов смеси ведет к проникновению влаги внутрь покрытия, ускоряя процессы разрушения основы дороги и усиливая риск образования пустот и разрушений.
• Дополнительные расходы на ремонт.
Недостаточно плотное и качественное покрытие быстрее выходит из строя, требует частых ремонтов и восстановительных работ, увеличивая затраты на содержание дорог.
Таким образом, соблюдение температурных режимов является критически важным условием для достижения необходимого уровня качества дорожного покрытия и его долговечности. Но не в городе Партизанске, где для местной власти капитальный ремонт асфальта давно стал какой-то финансовой «трубой», в которую бесследно улетают миллионы бюджетных средств, а дороги становятся только хуже и хуже. И при этом за администрацией города, как за заказчиком дорожных работ, практически нет никакого финансового контроля.
Стоит отметить, что работники известной частной компании, производящие осенний ямочный ремонт, уже традиционно нарушали технологию ремонта сплошь и рядом: ямки углубляли чуть – чуть и не производили пропитку подстилающего слоя битумной смесью. А в районе перекрёстка улиц Партизанская и Обогатительная асфальт вообще укладывали на мокрое от воды основание (на фото).
Поэтому многие жители города, глядя на многолетнее низкое качество ремонта дорог, задаются естественным вопросом о возможной коррупции между руководством администрации города и известной строительно-дорожной компанией.
Для визуального определения низкого качества работ этой компании чиновникам администрации даже выезжать никуда не нужно.
Для этого требуется спуститься из здания администрации города и своими ногами пройти, например, по брусчатке городской площади, которую тоже укладывали руки работников известной в городе строительной компании, столь любимой руководителями местной исполнительной власти.
По мнению многих жителей города, своими ногами прошедшими по этой брусчатке, её укладка явно не является идеальной, как того требуют нормы и правила.
Но можно не сомневаться, что подрядчики получили от заказчика оплату за выполненную некачественную работу в полном объёме и в установленный договором срок.
Ну, а что касается асфальта или брусчатки, то не беда, их в ближайшие годы переделает всё та же компания.
Ремонт дорог в Партизанске – это же настоящий Клондайк!
Владимир Хмелев,
Фото автора